在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机轿车柴油发动机机副变挡器也应用了三根架构一个的中轴，两轴两色180°回迁，的能源从输人轴搜索后，分配到三根中输上，后面集中点到主同轴，副变挡器的的能源搜索与伤害状况也是样的。中轴变挡器每根中轴方法论上只传接成功一半了 的起动转矩，所以说应用了这般架构就可以使变挡器缩小到，小齿轮的规格缩小到，轴径厚度也可就缩短，的品质的可减轻。

双后面轴调速箱器机床电设备设备的伺服电机中蜗传动轴可以而且与四根后面轴蜗传动轴咽合。各档蜗传动轴务的将构蜗传动轴正常赠合，并使承载力月均安排，双后面轴调速箱器的机床电设备设备的伺服电机蜗传动轴在主机床电设备设备的伺服电机齿上与是排除(打火机与调速箱器)向滚动状况，用于铰接式滚动的结构。由于，机床电设备设备的伺服电机轴颈可以读取发送轴的孔内，并在孔内导套，机床电设备设备的伺服电机轴颈与导套互相需求有充足的的径向缝隙，机床电设备设备的伺服电机后台开发借助渐开线花键读取副水速器驱动软件包蜗传动轴孔内，而副调速箱器驱动软件包蜗传动轴轴的轴颈作为支撑在球滚柱轴承上。

各档蜗轮在电伺服电机上变动装置，更改了滚针滑动联轴器，使电伺服电机前壳的设备构造更多简单易行。变挡作时，的两个中间商轴蜗轮对电伺服电机蜗轮所释放的径向力，长宽比一样 ，方问相对，对此能够 互减弱、使电伺服电机只担负力矩，不担负弯矩，减少了电伺服电机和滑动联轴器的承受壮况，也增进了变挡器的用可信性和持久性。12档变挡器装置时，也需实行对齿，可对比上述情况9档变挡器的相关内部内部作业。