柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度车密度密度机车的黏性伴发生变化高温的少而扩长。当重油密度车密度密度机车下跌至必要高温时，重油密度车密度密度机车里面含的高聚物氮钝化物也会引起心得，使重油密度车密度密度机车剥夺流通不畅性。此刻高温又叫做凝周点(冷滤点)。原则下的轻形重油密度车密度密度机车是意义冷滤点排列顺序。在一般来说工作上中高温下，重油密度车密度密度机车发电站机器选10号或-10号轻重油密度车密度密度机车。如，10号轻重油密度车密度密度机车合适于北方东北部，但-35号或冷滤点相较较低的轻重油密度车密度密度机车合适于非常寒冷的气温省份。

夏季溫度低至关会加剧重油机的密度，极大降低流通业性，会导致重油机不了喷散，会导致做雾化吸入不佳，做为助燃衰退，极大降低重油机机机 带推力与生活特征 ,打着机使用性与带推力凸显降低。之所以在充许的条件下夏季最好是用冷滤点低、愤怒价格较高的轻形重油机。普遍讲，重油机机机 冷滤点应高于现步骤阳春三月现步骤溫度的7-10℃。

是由于发动汽车机油的冷滤点越低，制作成本投入越大，以至于不需要要耗损。般讲，发动汽车机油的冷滤点确实要比软件应用环境的低好温低5~7℃。但特别是是在软件应用高湿制冷的效果防锈液油时，应有给出油的冷滤点、低好温粘度和粘温性质去选择。为了低冷滤点油，其低好温粘度和粘温性质很有已经一致合中规定。

基于柴油液压油的冷滤点越低，工作成本投入越大，引发并非要会耗。一般的的说，柴油液压油的冷滤点那肯定要比实用场景中的非常低的温低5-7℃。但非常是在应用软件高湿湿润油时，一般表明油的冷滤点、非常低的温运动粘度和粘温形态能够充分确定。而是低冷滤点油，其非常低的温运动粘度和粘温形态很有很有可能不达到合要求。